Infrastructure de recharge du Congrès : Nanet Rutten de MRA-E sur la recharge intelligente dans les stations de recharge publiques
Le mardi 20 mai, le congrès Laadinfra se tiendra à Arnhem. L’un des orateurs est Nanet Rutten, chef de projet charge rapide, charge intelligente et congestion du réseau chez MRA-Elektrisch. Au cours de sa présentation, elle explique comment les tarifs de charge dynamique sont élaborés en quelques étapes. Elle explique comment la tarification dynamique peut contribuer à rendre la recharge sur les poteaux publics plus attrayante et à déplacer une partie de la demande de recharge vers des moments moins coûteux. Vous vous demandez comment cela fonctionne ? Nous nous sommes entretenus avec Mme Rutten en avant-première.
MRA-Elektrisch (MRA-E), le partenariat des gouvernements de Hollande du Nord, de Flevoland et d’Utrecht, a mené plusieurs projets pilotes pour tester la recharge intelligente au cours des dernières années. Après le succès de ces projets pilotes, la recharge intelligente est devenue le paramètre par défaut de toutes les stations de recharge publiques. « Nous avons aujourd’hui 4 000 points de charge intelligents et nous allons passer à 7 000 dans les mois à venir », explique M. Rutten. « Nous prévoyons que la recharge intelligente sera active sur environ 12 000 points de recharge dans notre région d’ici à la fin de 2025. Les conducteurs de VE n’ont rien à faire pour cela ».
Des prix dynamiques
L’étape suivante est l’introduction d’une tarification dynamique : la recharge deviendra moins chère en dehors des heures de pointe. « Dans la zone MRA-E, les opérateurs de stations de recharge commencent cette année. Dans un premier temps, ils accorderont des réductions pendant les heures creuses, c’est-à-dire en dehors des heures de pointe du matin et du soir. Parallèlement, pendant les heures de pointe, les bornes de recharge fournissent automatiquement une puissance de charge plus faible. Il s’agit d’une étape intermédiaire vers des tarifs entièrement dynamiques aux bornes de recharge publiques.
Autre nouveauté : les conducteurs électriques peuvent choisir d’interrompre temporairement la recharge l’après-midi ou en début de soirée. Dès que les tarifs redeviendront favorables, la recharge reprendra automatiquement. « C’est ainsi que nous progressons pas à pas vers une recharge intelligente et abordable pour tous », explique M. Rutten.
En pratique
Lors de la session du congrès Charging Infrastructure, M. Rutten expliquera plus en détail comment la tarification dynamique est appliquée dans la pratique et contribue à un réseau de recharge plus durable et plus efficace. « Nous sommes en train de faire le pas vers une recharge intelligente réellement active », souligne-t-elle. « Pour les conducteurs de VE, cela se traduit par une réduction des coûts et une plus grande flexibilité, tandis que les municipalités et les opérateurs de réseaux en bénéficient également : une répartition plus intelligente de la demande de recharge permet de libérer de l’espace pour les autres utilisateurs. Ces développements ne rendent pas seulement l’infrastructure de recharge publique pérenne, mais aussi plus attrayante pour les conducteurs de véhicules électriques. »
Le Congrès Laadinfra aura lieu le mardi 20 mai à ACT Eventstudios à Arnhem. Consultez le programme complet ici. Vous souhaitez assister au congrès ? Inscrivez-vous via ce lien.
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