La France expérimente la tarification dynamique

La France va bientôt lancer un projet pilote sur la recharge dynamique des véhicules électriques. Sur un tronçon d’un kilomètre et demi de l’autoroute A10, ils pourront recharger leurs batteries tout en roulant.

Cette expérience s’inscrit dans une démarche visant à rendre le transport de marchandises plus durable et devrait permettre de réduire la dépendance à l’égard des grandes batteries et des stations de recharge. Il s’agit d’un tronçon de 1,5 kilomètre près de Saint-Arnoult-en-Yvelines. Des bobines de cuivre placées sous l’asphalte et alimentées par le réseau électrique y génèrent un champ magnétique qui est converti en électricité par des bobines réceptrices placées sous les véhicules. Cela permet aux camions électriques de continuer à rouler pendant la charge, sans s’arrêter à une station de recharge.

Louis du Pasquier, directeur de la mobilité durable chez Vinci Autoroutes, estime que cette technologie pourrait permettre de diviser par deux, voire par trois, la taille des batteries des véhicules. Ce faisant, il souligne qu’il ne s’agit pas d’un gadget technologique. « Avec une puissance de 200 kilowatts, nous pouvons charger 50 % de la batterie d’une voiture en roulant sur la voie de droite pendant 10 minutes ». De cette manière, non seulement les besoins en charge diminuent, mais aussi les besoins en batteries de grande taille et la consommation de ressources essentielles.

Le projet s’inscrit dans le cadre d’une collaboration plus large entre le ministère français des transports et Vinci Autoroutes, un acteur majeur de la construction et de l’exploitation des autoroutes françaises. Ils travaillent avec des partenaires tels que VINCI Construction, Electreon et l’Université Gustave Eiffel. Les premiers essais de véhicules prototypes débuteront au printemps. S’ils sont concluants, la porte de la mise en œuvre à grande échelle de ce type de systèmes routiers électriques (ERS) en Europe sera entièrement ouverte.

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