La Flandre compte quatre fois plus de bornes de recharge que Bruxelles et la Wallonie réunies
La Belgique est en pleine transition vers la conduite électrique, selon une étude réalisée par le Belgian Mobility Dashboard. Cependant, il existe de grandes différences entre les régions. En ce qui concerne l’infrastructure de recharge, Bruxelles et la Wallonie accusent un retard considérable par rapport à la Flandre.
Dans l’ensemble, le nombre de stations de recharge a augmenté de 45 % l’année dernière, indique le tableau de bord belge de la mobilité. Créé par la FEB et FEBIAC, il s’agit d’une plateforme accessible à tous, avec des indicateurs de mobilité critiques régulièrement mis à jour. Les derniers chiffres montrent que la Belgique est en pleine transition en termes de mobilité, avec des changements significatifs dans les immatriculations de nouveaux véhicules, le choix des moteurs et l’infrastructure de recharge.
De même, l’infrastructure de recharge pour les véhicules électriques a connu une croissance impressionnante en 2024. Le nombre de bornes de recharge en Belgique est passé de 15 184 à 22 037 en un an, soit une augmentation de 45 %. En zoomant sur leur répartition régionale, de très grandes différences apparaissent toutefois. Avec 17 335 bornes de recharge, la Flandre devance nettement la Wallonie (2 799) et Bruxelles (1 903).
De plus en plus électrique
L’année dernière, le nombre total d’immatriculations de véhicules neufs en Belgique a diminué de 4,7 % par rapport à l’année précédente (615 963 contre 645 081). Cette baisse reflète une évolution des comportements d’achat, caractérisée par des changements importants dans le choix des motorisations.
La baisse considérable des immatriculations de véhicules diesel (-47,5 %) et de véhicules hybrides rechargeables (-33,7 %) contraste fortement avec l’augmentation de 36,9 % des véhicules électriques à batterie (BEV). Cette tendance indique une transition claire vers des solutions électriques, largement tirée par les entreprises, qui représentent 86 % des immatriculations de BEV en 2024.
« Grâce au Belgian Mobility Dashboard, nous savons que la transition vers une flotte plus verte a commencé de manière irréversible et qu’il s’agit principalement d’un phénomène qui se produit sur le marché des voitures de société », déclare Pieter Timmermans, Ceo de la FEB. « Néanmoins, nous constatons toujours un écart important entre les différentes régions du pays et un manque de ressources qui nous permettraient de passer à la vitesse supérieure. La mobilité durable est plus qu’une tendance, c’est une transformation nécessaire pour notre avenir, et les entreprises y jouent un rôle important. »
À lire également :
- La longévité des véhicules électriques s’avère positive
- Les biocarburants ne sont pas une bonne alternative à l’électrique
- L’Europe veut plus de stations de recharge et de points de ravitaillement en hydrogène le long des autoroutes
