La Commission européenne débloque 1,8 milliard d’euros pour les matières premières destinées aux batteries automobiles
La Commission européenne souhaite débloquer 1,8 milliard d’euros pour créer une chaîne d’approvisionnement sûre et compétitive pour les matières premières des batteries afin de contribuer à la croissance de l’industrie automobile européenne. C’est ce qu’a annoncé mercredi le commissaire européen chargé des transports durables, Apostolos Tzitzikostas.
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, avait déjà fait allusion à ce plan d’action lundi. Elle a notamment annoncé que la Commission envisagerait de soutenir directement les producteurs de batteries dans l’UE et qu’elle introduirait progressivement des normes européennes pour les cellules et les composants des batteries. Mercredi, M. Tzitzikostas a annoncé que la Commission débloquerait 1,8 milliard d’euros du Fonds pour l’innovation afin de créer une chaîne d’approvisionnement sûre et compétitive pour les matières premières des batteries. « Les batteries représentent 30 à 40 % de la valeur d’une voiture électrique typique et sont un moteur essentiel pour l’emploi et la compétitivité économique », a-t-il déclaré. « Pour être compétitive, l’Europe doit disposer de son propre approvisionnement.
Un milliard d’euros sera également disponible pour l’innovation, par exemple pour les voitures auto-conduites. « Notre objectif est clair : faire en sorte que la prochaine génération de véhicules ne soit pas seulement fabriquée en Europe, mais que l’innovation se fasse en Europe, grâce à la technologie européenne », a déclaré M. Tzitzikostas.
Maintenir l’objectif
Mme Von der Leyen a également annoncé que les constructeurs automobiles européens disposeront de plus de temps pour respecter les normes européennes en matière d’émissions de CO2. Au lieu d’un an, ils disposeront de trois ans pour se conformer aux normes plus strictes (une moyenne de 93,6 grammes de CO2 par kilomètre pour le parc automobile) qui s’appliqueront à partir de cette année. « Si les entreprises ne sont pas suffisamment performantes en 2025 pour atteindre leurs objectifs, elles devront redoubler d’efforts au cours des deux années suivantes. Les entreprises qui dépassent déjà leurs objectifs cette année peuvent se reposer sur leurs lauriers au cours des deux prochaines années », a souligné M. Tzitzikostas mercredi. Il a également insisté pour que la Commission maintienne son engagement envers les objectifs de 2035 visant à interdire la vente de voitures à moteur à combustion d’ici là.
M. Tzitzikostas a également annoncé mercredi que la Commission souhaitait revoir l’élimination progressive des moteurs à combustion interne dès la fin de cette année plutôt qu’au début de l’année prochaine. Mme Von der Leyen avait annoncé lundi que la « neutralité technologique totale » serait un principe fondamental de cette révision.
Allégements fiscaux
La Commission a également l’intention de proposer une législation sur l’écologisation du parc automobile des entreprises cette année. « Les véhicules électriques représentent déjà 15 % des ventes dans l’UE. Pour augmenter ce chiffre, nous devons accroître la demande, et c’est pourquoi nous allons commencer à travailler sur une proposition de législation concernant le parc de voitures de société. Ce parc représente aujourd’hui 60 % des ventes de voitures neuves. Les voitures de société font également plus de kilomètres et entrent sur le marché de l’occasion plus rapidement que les voitures particulières », a déclaré M. Tzitzikostas. La Commission a déjà publié mercredi une communication sur les voitures de société avec des bonnes pratiques en prévision d’une telle législation. « Par exemple, les Etats membres pourraient déjà accorder des allègements fiscaux pour les voitures vertes, encourager les sociétés de location de voitures à utiliser des voitures vertes et investir davantage dans les stations de recharge », a déclaré le Grec.
Il a également insisté sur le fait que personne ne devrait être laissé pour compte dans la transition vers des voitures plus vertes. Par exemple, il souhaite que les États membres ajoutent des mesures de soutien pour permettre aux personnes à faible revenu d’accéder à des voitures technologiquement neutres au sein du parc automobile de l’entreprise dans leurs plans d’accès au financement du Fonds social pour le climat.
Des règles du jeu équitables
Le plan d’action de la Commission se concentre sur cinq éléments : l’innovation et la numérisation, la mobilité verte, la compétitivité et la résilience de la chaîne d’approvisionnement, les compétences et des conditions de concurrence équitables. Il fait suite à un dialogue stratégique avec le secteur automobile, les syndicats et les organisations environnementales sur l’avenir du secteur, qui souffre de la forte concurrence de la Chine. L’industrie représente aujourd’hui 7 % du PIB de l’UE et emploie directement ou indirectement quelque 14 millions de personnes.
Les propositions de la Commission doivent encore être approuvées par le Parlement européen et les États membres. (Belga)
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