Zeebrugge se dote d’une usine d’hydrogène verte

Le coup d’envoi a été donné mardi à Zeebrugge pour la construction de la première usine d’hydrogène vert de Belgique. Une fois opérationnelle à la fin de 2026, l’usine, Hyoffwind, réduira les émissions de CO2 de 25 000 tonnes.

L’usine d’hydrogène vert Hyoffwind sera la première en Belgique. Elle est le fruit d’une collaboration entre les entreprises familiales Messer et Virya Energy et le holding d’investissement Hyoffgreen, avec le soutien du holding flamand de l’énergie. « Dans l’usine, l’électricité verte provenant de l’énergie éolienne et solaire sera convertie en hydrogène », explique Mario Loncin, chef de projet. « À pleine capacité, nous produirons ici 4 200 tonnes d’hydrogène par an. Il est également possible que l’usine soit agrandie. « À court terme, le site peut être agrandi. À terme, il est prévu de passer de 25 à 100 mégawatts. »

L’hydrogène vert est produit à partir d’électricité renouvelable. Il n’y a donc pratiquement pas d’émissions de CO2 lors de la production et de l’utilisation de l’hydrogène vert. Le ministre-président flamand Matthias Diependaele (N-VA) a assisté au lancement des travaux. Il a souligné l’importance de ce projet pour les objectifs flamands et européens en matière de transition énergétique. « Avec les objectifs de décarbonisation de l’industrie et des transports, la demande d’hydrogène vert devrait encore augmenter. Pour répondre à cette demande future, il est essentiel de commencer à développer des usines d’hydrogène à l’échelle industrielle. Hyoffwind montre la voie à suivre dans ce domaine, en fournissant une base essentielle pour développer l’économie de l’hydrogène vert dans notre région », a-t-il déclaré.

Mix énergétique

Selon M. Diependaele, il n’est pas question de se concentrer uniquement sur l’hydrogène à l’avenir. « L’hydrogène fera partie de notre bouquet énergétique. Nous savons, par exemple, que l’hydrogène aura moins d’applications dans le transport de passagers, mais qu’il en aura davantage dans le transport de marchandises, les camions, les bateaux et les trains. Nous devons donc constamment examiner quelle technologie offre la plus grande valeur ajoutée dans quelle application ».

L’événement a également donné lieu à une table ronde sur le déploiement rapide de l’hydrogène. Des experts de WaterstofNet, Bekaert, Transport and Logistics Flanders et Barbara Veranneman d’essenscia y ont participé. Dans la zone d’exposition, les applications pratiques possibles grâce à la technologie de l’hydrogène ont été présentées. Par exemple, un camion à hydrogène a été présenté, ainsi qu’une voiture à hydrogène et un générateur d’hydrogène.

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